SGM: Sonderkraftfahrzeug Sd Kfz 250

Sonderkraftfahrzeug Sd Kfz 250 

En 1939 el Ejército aleman solicitó el desarrollo de un vehículo capaz de transportar la mitad de un pelotón a fin de incrementar la flexibilidad de las unidades de reconocimiento. La empresa Büssing-NAG asumió el desarrollo de la carroceria blindada, Demag se hizo cargo del chásis, basado en el Sd Kfz 10 existente. Los prototipos estaban inpulsados con el motor Maybach NL38 y despues de algunos retrasos, la producción en serie se inició en Junio de 1941, cuando se entregaron las primeras 31 unidades. 

 
Sonderkraftfahrzeug (Sd Kfz) 250/1, 1944. 
En 1943 se incorporaron algunas pequeñas modificaciones, existiendo 12 variantes oficiales, cada una con una configuración diferente. El Sd Kfz 250 consistía en un chasis modificado Demag D7, con un cuerpo blindado. Este vehículo se utilizó dentro de la configuración de los destacamentos de la Panzerdivisión y la de Granaderos Panzer. La compañía de reconocimiento estaba conformada por 28 unidades cuando estaba asignada a una Panzerdivisión y 18 unidades con una División de Granaderos Panzer. 

 
Sonderkraftfahrzeug (Sd Kfz) 250/10, Frente del Este, 1943-1944. 
Las unidades de transporte de munición y los vehículos de observación estaban asignadas a las unidades contracarro. 
Variantes del Sd Kfz 250: 
Sd Kfz 250/1: transporte ligero blindado de personal; construido entre 1941 y 1945; su proposito principal el transporte de un grupo de cuatro hombres; contaba con dos ametralladoras MG34, municion 2010 proyectiles. 
Sd Kfz 250/2: transporte ligero para comunicaciones. Peso: 5,44 ton; tripulacion 4 hombres; usado para el tendido de redes telefonicas, una MG34. 

 
Sonderkraftfahrzeug (Sd Kfz) 250/9, equipado con un cañón KwK38 de 2 cm, 1944. 
Sd Kfz 250/3: Destinado al mando y control de las formaciones motorizadas, equipado con una radio FuG12, y armado con una ametralladora MG34. 
Sd Kfz 250/3: Utilizado por las unidades de tierra de la Luftwaffe para el control, equipado con la radio FuG7, peso 5.35 toneladas. 
Sd Kfz 250/3: Puesto de comunicaciones tierra-aire de la Luftwaffe, radio FuG7 y FuG8 para la conexión con el comando de la división. La antena para el FuG8 era inicialmente una tipo frame, posteriormente una de 8 metros tipo mastil. 
Sd Kfz 250/4: Originalmente destinado como un vehículo antiaéreo ligero armado con el montaje doble 36 (2x34mm), no fue puesto en producción. 

 
 
Sonderkraftfahrzeug (Sd Kfz) 250-8, 1945. 
Sd Kfz 250/4: En 1943 se desarrollo esta version destinada a servir como puesto de observacion para las unidades de los cañones de asalto, esta equipado con los radios FuG15 y FuG16. Armado con una MG34 o MG42. 
Sd Kfz 250/5: Puesto de observación ligero, equipado con los radios FuG4 y FuG8. Tripulación 4 hombres. 
Sd Kfz 250/6: Transporte ligero de municiones para las unidades de cañones de asalto. Transportaba en un trailes 70 proyectiles del 7.5cm StuK40 (L/48). Contaba con una MG34 y radio FuG16. Dos tripulantes y peso de 6.09 toneladas. 
Sd Kfz 270/7: Fue utilizado en el cuarto pelotón de una compañía Panzer, armado con un mortero de 8cm daba soporte a los otros componentes de la compañía en el ataque. Contaba con un MG34. 

 
 
Sonderkraftfahrzeug (Sd Kfz) 250-12, armado con una MG34 de 7.92mm, 1942. 
Sd Kfz 250/7: Vehiculo ligero para transporte de munición, capacidad de 66 proyectiles para mortero. Contaba con dos MG34 de 7.92mm. Tripulación de 4 hombres y peso de 5.38 toneladas. 
Sd Kfz 250/8: En la primavera de 1943 un pequeño número de Sd Kfz 250/8 utilizando el chasis del la versión Alte, armado con un cañón 7.5cm KwK34 L/24. En Octubre de 1944 se le instaló el 7.5cm K51. Este vehículo formaba parte del cuarto pelotón en las unidades de reconocimiento ligero de las unidades Panzer. Una tripulación de 3/4 hombres y peso de 6.30 toneladas. 

 
 
Sonderkraftfahrzeug (Sd Kfz) 250-7, equipado con mortero de 80 mm, 1943. 
Sd Kfz 250/9: En Marzo de 1942 se colocó una orden por 30 unidades de este vehículo semi-oruga. En ente mismo año se enviaron tres prototipos al frente del Este, dando tan buenos resultados sobre los vehículos armados de ruedas, que se ordenó descontinuar la produccion del Sd Kfz 222 e iniciar un programa de construcción en serie en Mayo de 1943. Contaba con un cañón KwK38 de 2cm y una ametralladora MG34 o MG42. Cuatro tripulantes y peso de 6.02 toneladas. 
Sd Kfz 250/10: Transporte blindado para el cañón antitanque 3.7cm Pak. Contaba con una ametralladora MG34; cuatro tripulantes, peso 5.67 toneladas. 

 
 
Sonderkraftfahrzeug (Sd Kfz) 250-9, este modelo incorpora un cañon KwK38 de 2cm, 1945. 
Sd Kfz 250/11: El Sd Kfz 250/11 era un alternativa la Sd Kfz 250/10 y era utilizado por el lider del pelotón. Utilizaba el cañón sPzB41 de 2.8cm de alta velocidad. Tripulación 6 hombres y peso de 5.53 toneladas. 
Sd Kfz 250/12: Este vehículo era utilizado por las secciones de artillería, como puesto de reconocimiento y control. Contaba con una tripulación de 3/5 hombres; una MG34 7.92mm, peso de 5.80 toneladas. 

 
Sonderkraftfahrzeug (Sd Kfz) 250-3, de control de mando, 1941. 

Caracteristicas técnicas del SdKfz 250: 
Peso: 5´5 toneladas 
Longitud: 4´77 metros 
Ancho: 2 metros 
Altura: 2´15 metros 
Tripulación: 4 hombres 
Blindaje: 8 – 15 mm 
Motor: Maybach HL 42 (100 hp) 
Autonomía: 300 Km 
Velocidad máxima: 60 Km/h 

Fuente