viernes, 28 de abril de 2017

Estrategia de defensa aérea: Sitios SAM a lo largo de la Historia (parte 1)

Portafolio: Sitios SAM a lo largo de la Historia

Por ACIG Team 
Traducido por Esteban McLaren (2007) 

Parte 1

La Guerra del Vietnam 

 
Esta y la siguiente foto muestran las características de los sitios SAM SA-2 norvietnamitas, todos con sus patrones de "estrella". 

 
 
 
Al menos tan interesantes eran los sitios de AAA norvietnamitas, como este, con cañones AAA chinos de 57mm. 

 

Egipto, 1970-1973 

 
Sitio SA-2 egipcio en el Sinaí, fotografiado por F-4Es de la IDF/AF durante un ataque

 
El mismo sitio unos momentos después, mientras es impactado por varias bombas tontas Mk.82s. 

 
Este es un sitio de SA-2 señuelo de la FA Egipcia, capturado por los israelíes en 1973 al norte la ciudad de Suez



Siria, 1982


Lamentablemente, no hay fotos de sitios SAM sirios enteros todavía: esta fotografía muestra sólo una parte de un sitio de SA-6 sirio construido cerca de la autopista Beirut-Damasco, y observando por encima al valle de Bekaa, a principios de 1982


I Guerra del Golfo Pérsico, 1980-1988


Un sitio de SA-2 iraquí, como fue observado por un RF-4E al que le estaba disparando, en 1982


Este es un sitio de SA-3 iraquí, otra vez fotografiado por una RF-4E iraní (nótese la sombra del Phantom en la esquina inferior derecha)


Este es también un sitio de SA-3 iraquí, pero esta vez a unos 40km al SO de Basorah (este era uno de los sitios que defendía la BAM al-Shoibiyah desde el Sur), fotografiado por una RF-4E volando alto en 1986.


No hay - lamentablemente - muchas fotografías conocidas mostrando sitios SAM de tipo occidental. Este es uno de los sitios MIM-23B iraníes en la pequeña isla de Khark, fotografiada en 1986 (note el círculo naranja); lamentablemente, no se aprecian muchos detalles



II Guerra del Golfo Pérsico, 1991


Una mejor vista de un radar Fansong como se veía durante una muestra en Irak, en 1989 ó 1990


Un radar Flat Face iraquí como se veía durante una exhibición de defensa en 1989.


Radar Fansong iraquí, capturado por tropas americanas en 1991...


Sobre el mismo sitio también este SA-2 fue capturado... 


...y otro, todavía sobre el trailer de transporte

Bosnia, 1995 & Kosovo, 1999

Radar P-35 de la ex-Fuerza Aérea Yugoslava y Fuerza de Defensa Aérea (JRViPVO), visto en una posición típica en la punta de una colina


Un radar S-75MK Fansong como se veía en servicio con la ex-JRViPVO.


Una interesante series de fotografías mostrando el proceso de recarga de los SAM SA-2 Guideline...




Algun equipo SA-2 serbobosnio, fotografiado a mediados de los 1990s en uno de los varios puntos de la ONU

© Copyright 2002-3 by ACIG.org
© Copyright 2007 Traducción de EMcL

Fin de la Parte I

Recce: Tornados sobre A'stán

Fotos de Tornados alemanes haciendo reconocimiento sobre Afganistán… 
por Nunão 

 
La foto de arriba es de un Tornado del Ala de Reconocimiento 51 (Aufklärungsgeschwader 51) de la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) que operó sobre Afganistán entre abril de 2007 y noviembre de 2010. La foto, que fue hecha por uno de los seis Tornados del Ala movilizadas al Teatro de Operaciones Afgano, fue difundida por la propia unidad, que también posee el legendario nombre de ”Immelmann”. Las aeronaves estaban basadas en Mazar-e-Sharif, en el norte del país, y cumplieron más de 4.500 misiones y 8.000 horas de vuelo, durante 44 meses. 


…y fotos que lograron estos pilotos fueron... 


 
 
 
 
 
 

De entre las más de 50.000 fotos aéreas tomadas por el Ala en sus misiones en aquel país, diversas están en una exposición en el museo de la ciudad de Schleswig, en Alemania. La exposición “Ojos de agua de Afganistán” abrió oficialmente el 3 de marzo de 2011. 

FUENTE / FOTOS: Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) 


Poder Aéreo 

Fuerza Aéreas: Indonesia en los 60s, medio soviética, medio occidental


Escuadrones Aéreos de la Fuerza Aérea Indonesia en los 60s: Fuerte y letal



Filas de bombarderos estratégicos Tu-16 Badger-A de la fuerza aérea 

Indonesia se ha convertido en una fuerza aérea respetada en la región. La edad de oro de la Fuerza Aérea fue en 1965, en cuyo momento la Fuerza Aérea (entonces el nombre de la Fuerza Aérea = Fuerza Aérea de la República de Indonesia) tenía 17 escuadrillas aéreas (en términos de la Fuerza Aérea de los llamados "Escuadrones"). Gran parte de los datos de este artículo han sido tomados de SIPRI y Scramble para ilustrar el poder aéreo en ese momento ..

Escuadrón de Fantasmas 



MiG-15UTI / CS-102 de la Fuerza Aérea

A los efectos de la operación Trikora, en un corto período de tiempo Indonesia puede adquirir aviones de combate fabricados en la Unión Soviética. Aircraft adquirido constan de MiG-15UTI (versión de producción checoslovaca llamado CS-102) por 30 unidades en 1958.

En 1959 llevado a cabo la compra de más MiG-17 de la serie F y PF 49 unidades consisten en líneas de producción de Polonia (LIM-5) en 30 unidades y 7 unidades de LIM-5P (MiG-17PF), seguido de la línea de producción China 12 unidades MiG-17F (conocido como Tipo 56 / Shenyang J-5).

En 1961 se realiza la compra de nuevo, esta vez directamente a través de la línea de producción de la Unión Soviética e Indonesia conseguir-19 aviones de combate MiG 20 unidades y MiG-21F-13 por 30 unidades.



MiG-17 / LIM-5 de la Fuerza Aérea 

Escuadrón 11 Abdulrachman Saleh, Malang

Escuadrilla de 11 que se aloja en la base aérea Malang Abdulrachman Saleh operar aviones que utiliza un no soviéticos líneas de producción a saber, CS-102, MiG-17F, LIM-5, y el LIM-5P.



MiG-19S de la Fuerza Aérea 

Escuadrilla de 12 de la BAM Kemayoran, Jakarta

Escuadrón 12, que se encuentra en la base aérea de Kemayoran Jakarta operar luchador creado a través de la línea de producción de la Unión Soviética que los MiG-19S y MiG-21F13.



MiG-21F13 de la Fuerza Aérea 

14° Escuadrón de Caza, Madiun

La Escuadrilla 14, que se encuentra en la BAM Jakarta Iswahjudi operar un tipo es el tipo de caza MiG-21F13.

Escuadrones de bombarderos




B-26 Invader de la Fuerza Aérea 

La fuerza de escuadra de bombardero de Indonesia alcanzó a tener 4 tipos de aeronaves cada B-25 Mitchell B-26 Invader, Il-28 Beagle y Tupolev Tu-16. Indonesia recibió 42 aviones B-25 de Holanda y seis B-26 de los Estados Unidos, tanto en el año 1960. Por otra parte, tantos como 32 aviones Il-28 fueron importados desde Checoslovaquia en 1959 y 26 bombarderos de largo alcance Tu-16 fueron adquiridos de la Unión Soviética en 1961.


B-25 Mitchell de la Fuerza Aérea 

Escuadrilla 1 Abdulrachman Saleh, Malang

La Escuadrilla 1 que se aloja en la base aérea Malang Abdulrachman Saleh operó dos tipos de bombarderos de fabricación estadounidense a saber B-25C / D / A, y B-26B. Esta aeronave en la categoría de bombardero medio.



IL-28 Beagle  de la Fuerza Aérea de Indonesia

Escuadrón 21, Abdulrachman Saleh, Malang

Escuadrilla de 21, que se aloja en la base Malang Abdulrachman Saleh, mengoperaikan un tipo sólo hizo-soviético Ilyushin que la IL-28, IL-28R, IL-28U se clasifica como un avión de bombardero medio.



Tupolev Tu-16 de la Fuerza Aérea 

41° Escuadrón de caza, Madiun

El Escuadrón 41 están alojados en la base Iswahjudi Madiun es un escuadrones de bombarderos estratégicos, con 12 unidades de aviones Tu-16 versión (Badger A).



Tu-16KS-1 Badger-B de la Fuerza Aérea 

42 rd Escuadrón de Caza, Madiun

El Escuadrón 41 están alojados en la base Iswahjudi Madiun operaron 12 unidades de bombarderos Tu-16KS-1 (Badger B), en contraste con Badger A, este tipo es capaz de llevar un par de misiles anti-buque KS-1 (AS-1 Kelt).

Escuadrilla del helicóptero




El helicóptero presidencial Sikorsky S-61 / HH-3A 

Con el fin SIPRI señala la demanda de helicópteros indonesia de la Unión Soviética se registró en algunas oleadas de compras. En 1959 órdenes de hacer helicópteros ligeros Mi-1 Tipos de Hare 8 unidades y Mi-4A / Perro A 4 unidades. Mi-1 Hare envió una línea de producción polaca llamada SM-1.

En 1962 lleva a cabo la orden de 22 unidades del nuevo helicóptero Mi-4A / A Hound (incluyendo 1 unidad de la versión VIP) y 9 unidades de helicópteros versión ASW Mi-4 M / B Hound (versión AKS = anti submarino). Por lo tanto el número de helicópteros Mi-4 llegó a 35 unidades. El uso de este helicóptero finalmente dividido 3 para la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército.

En 1964 se hizo un pedido de 8 unidades del helicóptero pesado de transporte Mi-6T Hook A, toda la orden fueron despachadas.

La adquisición de 4 unidades de helicópteros entrenador Bell 47 / OH-13 series de Bell 47J2 estadounidense en 1960. Le siguieron 2 unidades de helicópteros Bell 204 / UH-1B en 1963 y 1964 se pidieron los tipos de helicópteros presidenciales S -61 / HH-3A.


Helicópteros Mil Mi-4 de la Fuerza Aérea 

Escuadrilla de 6 Husein Sastranegara, Bandung

La Escuadrilla 6°, que se aloja en la base aérea Bandung Husein Sastranegara operaba solamente un tipo de helicóptero era una especie de Mil Mi-4. Este helicóptero se utiliza para el transporte militar y SAR de combate.



Helicóptero ligero SM-1 es una versión polaca del Mil Mi-1 Hare 


Escuadrón 7° Semplak, Bogor

La Escuadrilla 7° se asentó en la base aérea Semplak Bogor operando cinco tipos de helicópteros el helicóptero de entrenamiento Bell-47G-2 / J, helicópteros ligeros SM-1 (versiones del Mi-1 hechas en Polonia) y el helicóptero del tipo Mi-4 y Bell-204, no se pierda tipos de helicópteros VVIP S-61V-1 co-operado por esta escuadra aéreo.



Helicóptero Mil Mi-6T de la Fuerza Aérea  

Escuadrilla 8° Semplak, Bogor

La Escuadrilla 8° operaba en la BAM Bogor Semplak operar sólo un tipo de pesado helicóptero de transporte tipos Mil Mi-6T Hook A.

Escuadrilla de Medios de Transporte 




Avión presidencial de la Fuerza Aérea C-140 Jetstar 

A partir de finales de 1949 hasta principios de 1950 Indonesia recibió 253 aviones y de la Luchtvaart-Luchtvaartdienst ex Royal Netherlands Indisch Leger (ML y MD KNIL) en forma de diversos tipos. Entre los aviones recibidos había un avión de transporte DC-3 / C-47 tanto como 34 unidades, PBY-5 8 unidades, y 4 unidades de L-12A / C-40 Electra Junior .

En 1958, en conjunción con las necesidades operativas liberación de Irian Occidental, Indonesia, se adquirieron aviones de transporte de fabricación soviética. Esta orden se llenó en una línea de producción en la forma de avión Il-14 / Avia-14 hechos en Checoslovaquia en 28 unidades.

En Indonesia 1956-1959 compraron aviones DHC-3 desde Canadá tanto como 7 unidades, algunas de las cuales son aviones de segunda mano.

Indonesia el período 1957-1960 recibió 12 aviones de los Estados Unidos como el Programa de Ayuda Militar (MAP) en forma de un avión de patrulla marítima HU-16B / UF-1 / UF-2 Albatros / ganso. Los 12 aviones se dividen para la fuerza y ​​la Armada.

En 1960, Indonesia recibió 10 unidades de aviones C-130B Hércules de América. jet Presidencial en forma de L-1329 / C-140 Jetstar 3 unidades también se obtuvieron de los Estados Unidos en 1961.

Indonesia también adquirió un avión de transporte pesado hecho en la URSS, esta vez utilizando la línea de producción directa de la Unión Soviética en forma de 6 unidades de aviones An-12 Cub, la compra se llevó a cabo en 1962.


Avión C-47 de la Fuerza Aérea 

Escuadrón 2° Halim Perdanakusuma

La Escuadrilla 2° que se aloja en la base aérea Halim Perdanakusuma en Jakarta tiene la función de transporte del aire, así como el vuelo encuesta, la aeronave utilizada es un tipo de medio que es C-47, Il-14 / Avia-14 y L-12A.



Aviones de transporte L-12A Electra



Hidroaviones PBY-5 de la Fuerza Aérea 

Escuadrón 5 Abdulrachman Saleh, Malang

El Escuadrón 5 situado en la base de aire Malang Abdulrachman Saleh operaba aviones de transporte y de vigilancia marítima de los tipos UF-1, PBY-5 y G-21A / UF-12.



aviones IL-14 de la Fuerza Aérea 

Escuadrilla de 17 Kemayoran, Jakarta

La Escuadrilla de 17 que se aloja en la base aérea Kemayoran Jakarta funcionar aviones VIP transporte / VVIP operado consta de varios tipos de IL-14, DHC-3, PBY-5, C-47, UF-1 y L-1329.



Avión C-130B Hércules de la Fuerza Aérea 

Escuadrón 31 Halim Perdanakusuma

Escuadrilla de 31, que se encuentra en la base aérea Halim Perdanakusuma en Jakarta ejecutar la función de transporte pesado, la aeronave operada es C-130B Hércules.



Avión An-12 Cub de la Fuerza Aérea

Escuadrilla de 32 Husein Sastranegara, Bandung

El Escuadrón 32 que tuvo lugar en la base aérea de ejecución función de transporte pesado Bandung Husein Sastranegara, la aeronave operada es An-12B Cub.

Escuadra de Entrenamiento


Junto con el reconocimiento de la soberanía de los Países Bajos a Indonesia en 1950 KNIL (Royal Netherlands Army Indias) entregado 26 P-51D y 16 AT-6 / T-16 tejano / Harvard a Indonesia como parte de la entrega de 253 aviones de varios tipos.

Indonesia en 1964 ordenó 18 aviones de entrenamiento avanzado jet L-29 Delfin hechos en Checoslovaquia.


aviones P-51 de la Fuerza Aérea

Escuadrilla de 3 Abdulrachman Saleh, Malang

El Escuadrón 3° situado en la BAM Malang Abdulrachman Saleh operaba dos tipos de aeronaves, es decir, P-51D / K Mustang, y la AT-6 / AT-16 Harvard. Ambos aviones desempeñaban una función para la práctica de la educación inicial y la formación avanzada.


aviones T-6 de la Fuerza Aérea 


aviones L-29 Delfin de la Fuerza Aérea 

Ala de Entrenamiento 001 de Adisucipto, Yogyakarta

El Ala de Entrenamiento 001 se basó en la base aérea Adisucipto, Yogyakarta operando dos tipos de aeronaves que los aviones de entrenamiento básico T-6 versiones, y avanzado avión de entrenamiento a reacción L-29 Delfin.

Orden de batalla

La Fuerza Aérea de Indonesia en la década de 1960 fue la más grande propietaria de activos aéreos en toda la historia del país, poder obtenido luego del reconocimiento de la soberanía de los Países Bajos a Indonesia lo que hizo que la fuerza aérea recibiera la entrega de cientos de aviones de varios tipos, así como la necesidad operaciones sobre Trikora (liberación de Irian Occidental) y Dwikora (confrontación con Malasia) impulsaron la llegada de más aeronaves. La gran fuerza de esta medida que pasaba rápidamente cuando la opinión política cambió en 1966 después de la ocurrencia del G-30S / PKI.

Para recordar la escuadrilla de cazas de la Fuerza Aérea Indonesia en la década de 1960, un período que culminó en 1965 con 17 escuadrillas aéreas operativas está hecho de una combinación de 7-5-3-2 de la siguiente manera: